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2021-11-11 17:53:13 jinqian 0

“要先富先修路”这是大家常常挂在嘴边的一句话,而作为武汉人这些年也感受了这句话的真谛。

10年前武汉城市交通发展严重滞后,拖累了武汉近几十年的发展。而前几届武汉决策层认识到了这点,大力发展武汉道路交通,修高架,修快速路,修大桥,修环线,让三镇各中心城区与副城区以及周边卫星城市的距离越来越近,武汉变得越来越快。

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门徒娱乐不仅车速快起来了,大家距离也被拉近了,经济也拉动起来了。可以说武汉这些年的快速发展和修路不无关系,这是大家有目共睹的,也是非常值得赞赏的。

但武汉在发展城市道路交通的时候,作为武汉本地人这几年的观察,发现我们还是陷入了一个怪圈,说白了就是平衡不了道路交通中“收费”和“发展”之间的关系。长期处于一种尴尬的情况,想解决,但又力不从之,没魄力,没胆识。

还记得前几年武汉收了几年ETC过桥费,也因为这两年取消了收费,让三镇之间关系越来越亲密,武汉的发展才越来越畅通,经济发展才如此有活力。

总结武汉现有道路交通存在几个大的问题点:

三环车流量大,堵堵堵,路况差,长江三桥不堪重负,每年修,但好在免费;而四环刚修好,路况极好,载重负荷强大,但问题是贵贵贵,完全没车流,除了节假日免费,没个紧急事大家一般都不敢上。

花如此巨资打造的美丽四环闲置没车走,大家都愿意挤在破旧不堪的三环上堵的没脾气,这完全是对社会资源的极大浪费。

其实我们不能狭隘的把目光放在每次几十百元的过路费上,而忽视了免费带给武汉更大的社会及其他衍生经济效益。要想一下当时取消城市ETC带给武汉投资环境和经济刺激,取消各郊区高速收费对经济的带动。

然后还有主城区和郊区之间的高速收费站应该前移。即便汉南,蔡甸等地点对点的收费已经取消,但收费站给人的感觉就是出了城,无论是城市观感还是投资环境似乎都不好。

其实现在有很多城市,包括本省的宜昌都已经前移了高速收费站,取消了城内的收费站,完全打通了城区内的交通,发展也算可圈可点。

如果大家能认识到这两点,好好地思考一番,有魄力的改变一下,武汉未来的发展绝对和武汉现在的道路一样一路畅通。